米粉涌入競品直播間狂刷小米SU7 女主播掛牌反擊

米粉涌入競品直播間狂刷小米SU7 女主播掛牌反擊

小米SU7發佈後,其受關注程度異常高漲,甚至連競爭對手的直播間都被米粉“淹沒”。

不少網友涌入保時捷、領克、極氪、比亞迪、吉利等汽車品牌的直播間,瘋狂刷着“小米SU7”的彈幕。

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小米的Logo甚至佔據了禮物榜的前三名。這一行爲導致直播間的女主播感到相當困擾,紛紛掛起牌子,請求網友停止刷屏。

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在這種行爲面前,一些人認爲這是對其他品牌直播間和其粉絲羣體的不尊重,可能會給其他用戶帶來困擾和不滿。

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然而,另一些人可能將這種行爲視爲粉絲對品牌的熱情表達和忠誠的體現。他們認爲,刷小米SU7的彈幕和送小米的禮物是對該品牌產品的支持和喜愛,是對品牌價值的認同和宣傳。

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新華鮮報|無人機超126萬架!我國低空經濟蘊藏萬億級市場

新華鮮報|無人機超126萬架!我國低空經濟蘊藏萬億級市場

(原標題:新華鮮報|無人機超126萬架!我國低空經濟蘊藏萬億級市場)

新華社北京3月30日電 題:無人機超126萬架!我國低空經濟蘊藏萬億級市場

新華社記者王聿昊、黃韜銘

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科技飛速發展,航空業的未來已不侷限於萬米高空。2024年的春天,低空經濟成爲一個熱門詞。

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中國民航局29日發佈數據顯示,截至2023年底,我國已有超126萬架無人機,同比增長約32%。2023年,民用無人機累計飛行超2300萬小時。民航局已批准建立民用無人駕駛航空試驗區17個、試驗基地3個,覆蓋城市、海島、支線物流、綜合應用拓展等場景。

工業和信息化部等四部門最新發文提出,到2030年,通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域,成爲低空經濟增長的強大推動力,形成萬億級市場規模。

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大幅增長的無人機數量,多個批准建立的無人駕駛航空試驗區,印證着低空經濟正成爲我國產業發展的一片新藍海。

今年的政府工作報告提出,積極打造生物製造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。近段時間,國內不少地方搶抓機遇探索低空經濟發展新模式、新路徑。

那麼,什麼是低空經濟?

據民航局綜合司副司長孫文生介紹,低空經濟既包括傳統通用航空業態,又融合了以無人機爲支撐的低空生產服務方式,是一種容納並推動多領域協調發展的綜合經濟形態,具有明顯的新質生產力特徵。

而低空經濟與你我的距離,其實比想象的還要近。

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深圳星河World商場天台,無人機有序升降,高效完成外賣配送;青島平度,農民使用植保無人機播種撒肥,管理農田省時省力;今年2月,全球首條跨海跨城的電動“空中的士”首飛,從深圳到珠海僅需20分鐘,低空載人運輸正在“解鎖”城市三維立體化交通網……

通用航空航線越來越廣、無人機新業態越來越多、飛行更加安全可控……近些年,低空經濟在農業、製造業、交通運輸等領域的應用越來越多,市場發展前景廣闊。

這背後,離不開日漸完備的產業鏈支撐。

在國家首批通航產業綜合示範區之一的安徽蕪湖,從航空新材料、通航整機,到臨空經濟、低空運營,200多家通航產業鏈上下游企業在此集聚。

在海南,通航產業已成爲戰略性新興產業,吸引通航企業競相落地,低空旅遊、短途運輸、航空攝影、商務飛行、飛行培訓等業務迅速增長……

工業和信息化部相關負責人表示,通用航空產業是低空經濟的主體,將以應用場景創新和大規模示範應用爲牽引,加快通用航空技術和裝備迭代升級,建設現代化通用航空先進製造業集羣,打造中國特色通用航空產業發展新模式,爲培育低空經濟新增長極提供有力支撐。

作爲戰略性新興產業,低空經濟發展也面臨一些挑戰。業內人士普遍認爲,要先讓更多飛行器飛起來,才能壯大低空經濟。空域管制、適航審定、飛行保障等,都需要進一步優化提升。

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對此,民航局有關負責人表示,民航局將配合有關部門做好空域分類和低空空域管理改革試點,增加低空可飛空域,並在航空器適航審定、低空飛行服務保障、基礎設施建設標準、市場準入、安全監管等方面加強研究和謀劃,助力低空經濟蓬勃發展。

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Toyota提供

日系傳奇跑車Toyota Supra牛魔王自2019年初於美國底特律車展發表後,外界便不斷猜測Toyota 豐田汽車團隊將會推出一款動力更兇猛的強化性能車型。2021年式改款Supra的動力確實有提升,但它並非傳聞已久的頂規作品。新年式Supra 3.0T的最大馬力雖已提升42匹,達到382匹,但外傳的Supra GRMN將擁有超過500匹的馬力。

日本bestcarweb網站在報導中自稱獲得了有關Toyota Supra GRMN的內幕消息,bestcarweb表示,全新Supra GRMN將植入BMW M3與M4的S58 3.0升雙輪增壓直6汽缸引擎。據說頂規性能版Supra GRMN的最大馬力將調至510匹,與新世代BMW M3或M4 Competition一樣猛。

Toyota提供

強勁的動力將透過7速DCT雙離合器變速箱傳遞到後輪上,而如果以上規格數據屬實的話,Supra GRMN將是性能最強的新世代牛魔王。bestcarweb的報導還表示,部份內幕消息是由Supra總工程師Tetsuya Tada先生所透露的,而德國BMW其實並沒有非常積極要提供正宗M版的動力系統。

Toyota提供

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另一個傳聞指出,Toyota豐田汽車將於2023年以限量200臺的方式推出搭載正宗M引擎的Supra GRMN,如此稀少的數量將可確保Supra GRMN不會太過影響BMW Z4的銷量。

Toyota提供

最後一個有關Toyota Supra GRMN的傳聞就是該車款的價格。據說Supra GRMN的售價將達到1,200日幣(約336萬元新臺幣),當然截至目前爲止,許多有關Supra GRMN的訊息都還只是猜測與傳聞而已。bestcarweb網站也曾於今年初猜測擁有約400匹馬力的Supra GRMN將會於今年發表。

Toyota提供

看來我們有隻能耐心等待Toyota豐田汽車公佈更多的資訊吧。

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《科創板日報》28日訊,日前在全球芯片製造商聚會Memcon2024 上,三星公司執行副總裁兼DRAM產品和技術主管Hwang Sang-joong表示,預計該公司將增加HBM芯片產量,今年產量是去年的2.9倍。三星今年年初在CES 2024上給出的預測爲2.5倍。三星預計2026年HBM出貨量將是2023年產量的13.8倍;到2028年,HBM年產量將進一步增至2023年水平的23.1倍。

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日本月球探測器SLIM與地面恢復通信,此前3月1日以來處於休眠狀態

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據央視新聞,日本宇宙航空研究開發機構當地時間3月28日稱,已與小型登月探測器SLIM恢復通信。該探測器自3月1日以來處於休眠狀態。

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日本小型登月探測器SLIM於東京時間1月20日零時20分在月表成功實現誤差100米以內的精準着陸。但由於最終着陸姿態與預定不同,探測器上的太陽能電池板未朝向太陽的方向,導致電池無法發電。項目團隊於東京時間20日2時57分通過地面指令關閉探測器電源。

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外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜!

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圖/MG.UK

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全車汽車產業目前正在經歷重大變革,電動車、新能源車的崛起,讓造車不再那麼遙不可及,各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國,有 170 個不同的汽車品牌,其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。

Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1

根據外媒《Motor 1》的分析,評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌

MG

其實MG已經算是全球化的汽車品牌,即便不完全源自中國。最早MG起源自英國,在創廠至今已有近100年的歷史,但自2006年起由中國企業收購,上汽集團是目前的品牌持有者,並於近幾年迅速擴張版圖,讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。

MG4電動車。 圖/MG.UK

2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年,MG是歐洲第四暢銷的BEV(純電動車)品牌,遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。

2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1

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BYD比亞迪

雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小,但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族,它也是世界上成長最快的品牌之一。

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中國電動車大廠比亞迪,第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD

比亞迪的定位介於主流和高端市場之間,因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區,將會是他們的主力市場。自2022年1月以來,比亞迪已推出六款量產車型。

今年前五個月,大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。(美聯社)

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吉利/Zeekr極氪

白杰品股

就整體架構來說,吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份,加上自家的Volvo技術轉移,也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準,且具有相當競爭力的平臺和技術。

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Zeekr 009。 摘自Zeekr

專打主流市場的吉利汽車,和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品,能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年,吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。

極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖/摘自極氪Zeekr

NIO蔚來

NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速,以開發高端電動車爲主力,今年更拓展至歐洲市場,往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務,但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。

其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說,蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力,但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。

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Nio ET5 Touring。 圖/Nio蔚來汽車

寶駿/五菱

寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業,其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春,但因爲價格實惠因此依然具有吸引力,而且維護成本低廉。

若要成爲全球化品牌,利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。

然而,儘管擁有巨大的潛力,中國品牌卻得面臨着最大的挑戰:中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外,還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。

中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度,以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1

珠海、深圳間首條無人機低空快遞物流航路近日啓動試運行

珠海、深圳間首條無人機低空快遞物流航路近日啓動試運行

“珠海發佈”微信公衆號3月27日消息,據珠海市快遞行業協會消息,珠海、深圳間首條無人機低空快遞物流航路近日啓動試運行,目前計劃用於醫院緊急藥械、應急救護投遞領域。

珠深低空快遞物流航路執飛機型爲順豐速運“豐舟90型”無人機,由該公司下屬無人機運營團隊進行飛行控制。“目前確定的飛行路線爲珠海高新區唐家灣鎮(科技路附近快遞站點)與深圳南山區赤灣之間。計劃每天安排8到10個飛行架次,單次飛行限量爲20千克。”順豐速運公共事務部經理範佳宜介紹,該航線的設立目前已獲相關空域管理部門審批,定位於粵港澳大灣區跨城無人機物流中轉系統,往返架次不空載;單程架次據前期試飛測算只需40分鐘左右時間,比陸運轉貨節省一半以上時長。

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16款千璽機器人登陸上海海昌海洋公園,這個暑假好吃又好玩

16款千璽機器人登陸上海海昌海洋公園,這個暑假好吃又好玩

10秒烹飪一個漢堡,30秒製作一杯冰淇淋,雙機械臂拉花現磨咖啡……6月29日,由海昌海洋公園和碧桂園旗下千璽機器人集團聯袂打造的“尋味AI,探秘海洋”機器人美食嘉年華,在上海海昌海洋公園新奇亮相。16款餐飲機器人首次集結大型主題公園,預熱即將到來的暑假旅遊市場。

機器人美食嘉年華活動現場

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機器人美食,賦能主題公園特色體驗

活動現場,三大機器人主題區可滿足全齡段遊客的美食需求。色彩繽紛的“萌樂多”系列以科技手段復刻童年味道,深得小朋友喜愛:外表Q萌的冰淇淋機器人,製作過程直觀有趣;18種花式的棉花糖機器人,拿上一串瞬間成爲吸睛“神器”;鮮果製作的多種口味冰糖葫蘆,自動售賣自帶炫酷聲光。重裝亮相的機器人聯盟首次登陸上海:2020年馳援湖北抗疫的煲仔飯機器人,36個煲頭每小時可制餐100份;漢堡機器人從肉餅煎制、麪包烘烤到打包出餐流水線式製作,最快10秒一個;智能麪館從麪粉和麪到一碗熱氣騰騰的牛肉麪,神奇的僅需1分鐘。品嚐過這些主食,還可以到咖啡主題區來一杯香醇的機器人咖啡。四款功能豐富的咖啡設備中,雙臂拉花機器人最爲吸引眼球:雙機械臂輕鬆完成打奶泡、拉花等高精度操作,完美復刻人手動作,百秒立享花式咖啡。所有設備均可實現24小時無人化運營,加上全程可視化、全封閉的新鮮現制過程,可隨時爲廣大遊客帶來快捷、衛生、富有科技感的餐飲體驗。

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機器人漢堡站美食體驗區現場圖

除了機器人美食,此次海洋公園還在海獸探秘館首次引入了導覽機器人。這款名爲“魔豆”的“講解員”可引導遊客參觀,自動導覽、定點講解海洋動物知識,並進行互動交流,將海洋館變成了“自然+科技”的科普小課堂。

在海獸探秘館爲旅客服務的機器人“講解員”

據海昌海洋公園營銷中心與衍生消費中心高級總監鄭芳介紹,爲提升“全域旅遊”創新開發應用,海昌與千璽集團深入合作,在全國十個園區引入超過150臺餐飲機器人,園區餐飲率先推出“無接觸服務”,海昌也成爲行業內首家大規模引入餐飲機器人的頭部文旅企業。五一、端午小長假,在旅遊市場強勁復甦背景下,海昌景區內運營的餐飲機器人設備,獲得了超百萬量級的曝光,並累計爲數十萬名遊客提供0接觸餐飲服務。

國務院發展研究中心東方文化與城市發展研究所副所長李晨認爲,疫情防控常態化背景下,景區餐飲面臨三大需求:首先是景區遊客的爆發性增長,對餐飲供應量形成壓力;其次,消費者更爲關注餐飲衛生,在短時間內需要得到乾淨衛生的飲食;第三,傳統聚集性閉合餐飲空間會逐漸被多元化、開放式、流動式就餐所替代,保證餐飲供應的基礎上,還要關注防疫需要。

疼她入骨

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談及與海昌的合作,千璽機器人集團副總經理肖然表示,餐飲服務作爲景區服務的重要組成部分,廣受社會關注。今年3月以來,千璽、海昌積極響應國家加快智慧景區建設號召,開拓餐飲機器人應用新場景,將智慧餐飲作爲智慧景區建設的重要一環,運用科技力量爲景區服務升級賦能。這次嘉年華,是對雙方合作階段性成果的一次集中性展示。餐飲機器人作爲機器人市場化應用的重要成果,除了提供快捷、衛生、無接觸的餐飲服務,還具備科普功能,對於少年兒童接觸、認知機器人提供了直觀便利的條件。希望通過打造一場集體驗感和科普性於一身的暑期旅遊熱點活動,讓更多小朋友體驗科技美食的樂趣,也爲雙方品牌賦予更爲豐富的用戶價值。

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千璽機器人集團副總經理肖然

“文旅+機器人”創新合作,打造智慧景區新典範

“十四五”規劃綱要提出,深入發展智慧旅遊,創新旅遊產品體系,改善旅遊消費體驗,以數字化、網絡化、智能化爲特徵的智慧旅遊正迎來新的發展機遇。隨着近年來人工智能、大數據、物聯網等技術發展,如何利用新技術提高遊客服務體驗和園區管理效率,已成爲旅遊行業普遍思考和踐行的重要課題。

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顧客體驗冰淇淋機器人

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工信部機器人與智能裝備測評工程技術中心副主任李夢瑋認爲,景區智能化提升是一項技術升級和模式創新的綜合系統性工程,應充分運用新一代信息技術加快數字化轉型,同時開拓智慧零售類機器人入駐景區等更多線下場景,積極發展線上+線下的綜合服務模式,讓智能化數據更加全面,智能化服務能力更強。

鄭芳表示,主題公園作爲一個綜合業態,對於遊客服務和園區管理的要求極高。通過利用深耕海洋文化20年的經驗,以及發揮旅遊休閒目的地運營優勢,海昌海洋公園持續與包括千璽集團在內的各領域頭部企業開展跨界合作,不斷多元化園內服務。海昌、千璽的合作,正在撬動彼此生態資源,結合雙方品牌優勢,彙集用戶流量池;同時打破行業壁壘,對多業態進行產品整合;此外,利用數字化科技賦能智慧景區,實現場景化消費升級。

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肖然表示,千璽集團自主研發的多品類餐飲機器人可通過智能化運營、極致的供餐速度,輕鬆打破時空限制,爲包括景區在內的多場景公共空間提供快捷、衛生、充滿科技感的餐飲服務。目前,千璽集團已在全國27個省市投放餐飲機器人設備超過2000臺,其中覆蓋景區過百家,設備佔比達七成。實踐證明,智慧餐飲可爲景區有效提供技術賦能、數據賦能和場景賦能,助力智慧景區打造。

機器人煲仔飯現場體驗

對於餐飲機器人進入景區,李晨認爲這是我國旅遊產業高質量發展和高質量服務相結合的一個亮點,具有開創性價值;對於景區而言,引入餐飲機器人不但可以更好提升餐飲服務質量,還可以作爲一個品牌服務環節,提升景區體驗性。

談及下一步動作,海昌、千璽負責人表示,雙方將通過廣泛性、整合性合作,在品牌建設、市場營銷、消費者運營創新等領域,不斷賦能彼此,爲把更高品質、更具豐富性、更佳的用戶體驗提供給用戶共同努力。

賓士AMG邁入電動新紀元 全新插電猛獸Mercedes-AMG GT 63 S E Performance正式亮相!

賓士AMG邁入電動新紀元 全新插電猛獸Mercedes-AMG GT 63 S E Performance正式亮相!

全新插電猛獸Mercedes-AMG GT 63 S E Performance正式亮相! 摘自Mercedes-Benz

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全新插電猛獸Mercedes-AMG GT 63 S E Performance正式亮相。 摘自Mercedes-Benz

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在經過漫長的等待以及看見了各家外媒捕捉到的僞裝車蹤影后,Mercedes-AMG首款複合式動力車款終於誕生,搭載油電混合系統動力的AMG 4-Door Coupe四門轎跑於今日(1)正式亮相,但車名並非先前盛傳的GT 73 e,而是採車系動力最強悍的「GT 63 S」之名並冠上了象徵AMG混合動力的「E Performance」,組合而成的全新Mercedes-AMG GT 63 S E Performance。

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這輛全新賓士插電猛獸外觀依舊是基於現行內燃機版Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe而打造,差別除了在兩側前葉子板上的V8 Biturbo下方多了「E Performance」銘牌,彰顯Mercedes-AMG GT 63 S E Performance身爲複合式動力系統的身分,也因如此,這輛全新油電四門轎跑的充電孔設置在車尾右後側,代表着多了「E Performance」之名的AMG GT 63 S爲一款插電式油電混合動力車。

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Mercedes-AMG GT 63 S E Performance是AMG首款電動車型。 摘自Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance。 摘自Mercedes-Benz

提到插電動力,全新Mercedes-AMG GT 63 S E Performance搭載原廠代號M177、最大馬力可輸出639hp/91.8kgm的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎,並於後軸配置一組最大馬力達到201hp/32.6kgm的電動馬達,再搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱後,讓這輛插電猛獸綜效馬力一舉來到843hp/142.7kgm,猛爆的性能表現也使其從靜止加速至100km/h時,僅需花費2.9秒便能輕鬆完成,就算加速到200km/h也不用10秒即能搞定,至於車輛極速則是被限制在316km/h。

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance綜效馬力可達843hp/142.7kgm。 摘自Mercedes-Benz

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摘自Mercedes-Benz

除了上述動力系統外,這輛插電四門性能轎跑也導入了可輸出14hp最大馬力的皮帶驅動啓動馬達 (RSG),當車輛的引擎在發動同時,但高壓電池處在一個不足以支援低壓電動系統的狀態時,如車輛在停等紅燈時仍須啓用的冷暖空調運行、車燈開啓等必須功能,RSG啓動馬達就會挺身出來負責這些必要的耗損功率行爲。

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Mercedes-AMG GT 63 S E Performance。 摘自Mercedes-Benz

此外,全新Mercedes-AMG GT 63 S E Performance所配置的6.1kWh鋰電池組重量僅89公斤,由於電容量也不算大且其功能與品牌其餘插電車不同,因此原廠在新聞稿中提及充電時僅說明了使用3.7kW車載交流電充電器進行補充,這類的充電器也包括了一般的充電站、Wallbox壁掛式或家用插座皆可充電,純電模式下的最大續航距離約12公里,代表車主能在零排放且安靜的行駛狀態中自郊區道路走向市區或上高速公路。

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance是款性能猛烈的插電式油電混合車。 摘自Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance的兩前葉子板上多了「E Performance」的銘牌。 摘自Mercedes-Benz

而全新Mercedes-AMG GT 63 S E Performance同時具備了七種AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式可選,分別爲Electric、Comfort、Sport、Sport+、RACE、Slippery與Individual,駕駛可透過AMG方向盤右下方的圓形按鈕進行快速切換。

全新Mercedes-AMG GT 63 S E Performance同時具備了七種AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式可選。 摘自Mercedes-Benz

其中,選擇Electric電動模式即是代表車輛將給予電動駕駛的體驗,在靜止至車輛時速達到130km/h的狀態時,車輛完全不會使用的內燃機動力來運作,假如切換到了Comfort則會啓動內燃機以提供推進,而在市區行駛時多半是採用低速電動駕駛,不過當車輛來到了鄉村或是高速公路等車速可以稍快點的地方後,在Comfort情況下的插電猛獸便會使用內燃機與電動馬達的混合動力來驅動車輛。

全新Mercedes-AMG GT 63 S E Performance。 摘自Mercedes-Benz

以上的七種駕駛功能除了Slippery外,其餘六種模式皆附有動能回收系統 (再生功能),並依各種駕駛模式不同,動力回收的配置也會有所差異,但基本上都有着Level 0、Level 1、Level 2、Level 3等四種程度可調整,不過若車輛處在RACE駕駛模式中,動能回收系統的最低階段將從Level 1開始。其中,Level 0的動能回收水準最低,程度大約只能維持車輛的基本電源,但Level 3則有着最大的動能回收程度,駕駛透過單一油門踏板便能進行剎車與加速,最多還能回收約100kW功率至電池裡 (約134hp)。

全新Mercedes-AMG GT 63 S E Performance內裝。 摘自Mercedes-Benz

另外,全新Mercedes-AMG GT 63 S E Performance標配AMG RIDE CONTROL+氣壓懸吊系統,腳踩20吋或21吋專屬設計的輕量化鋁圈 (還各有兩種顏色可選),並配有AMG陶瓷複合材質高性能煞車系統,搭配前420mm六活塞、後380mm單活塞卡鉗的碟盤系統。

全新Mercedes-AMG GT 63 S E Performance。 摘自Mercedes-Benz

開啓賓士AMG電動化篇章的全新Mercedes-AMG GT 63 S E Performance,實車預計將於九月中舉行的慕尼黑車展中正式發表,並計劃在年底前率先於歐洲市場販售,美國等其餘海外市場可能皆須等到2022年纔會陸續有上市的消息。

全新Mercedes-AMG GT 63 S E Performance。 摘自Mercedes-Benz