慧洋 2023年每股賺4.42元

慧洋 2023年每股賺4.42元

歐盟2024年將開徵碳稅,慧洋樂觀散裝市場對節能船隊需求看漲。圖/本報資料照片

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慧洋-KY 2023年營運

慧洋-KY(2637)受惠中小型船舶指數與運價維持高檔,自結2023年12月合併營收17.66億元,月增15.91%、年增17.72%,終結連14個月衰退,自結12月營業利益6.79億元,加上船舶處分利益,稅前盈餘10.15億元,創近五年同期次高,每股稅前盈餘1.36元。

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慧洋累計2023全年稅前盈餘33億元、年減68.83%,每股稅前盈餘4.42元。

日前慧洋公告處分海岬型舊船兩艘,其中一艘處分利益在2023年12月挹注,加上另一艘Handy,合計處分利益約1,800萬美元,貢獻12月每股稅前盈餘約0.8元,營益率也來到38%,達2023年單月最高。

慧洋2023全年合併營收169.95億元、年減31.78%,營業利益34.76億元、年減69.69%,稅前盈餘33億元、年減68.83%,每股稅前盈餘4.42元,全年平均營益率20%。

展望2024年,慧洋表示,歐盟將開徵碳稅,樂觀散裝市場對節能船隊需求看漲,碳稅成本可望轉嫁至運費。目前慧洋船隊有133艘船,包括約75艘節能船,主機引擎採電子控油系統調整,粗估比一般柴油引擎油耗節省約15%~20%。

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隨全球政經局勢變化,包括俄烏戰爭、以巴衝突,紅海危機可能擴至地中海一帶航線,慧洋審慎應對,建議租家繞道航行,自營船隊也避免前往相關區域,降低營運風險。

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慧洋表示,2023年積極優化船隊運力,總計交付7艘節能新船,並處分14艘非節能船舶;2024年持續訂造節能船舶,並視市場行情處分非節能船舶,預計交付4艘新船,尚有11艘新造船訂單,將分別於2026、27年陸續加入船隊行列,目標是要打造全節能散裝船隊。

歐盟2024年將開徵碳稅,同時第一年營運碳強度指標(CII)將公佈,預期未來散裝市場對節能船需求持續的攀升,慧洋自2014年以來超前部署節能船隊,現擁有75艘節能船,可望取得市場先機。

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